1、銅仁市高鐵開通前的情況
1.地理環(huán)境
銅仁市位于云貴高原向湘西丘陵過度陡坡地帶，西北高，東南低。遠(yuǎn)離谷地的山原表面有許多巖溶、丘陵和洼地，道路起伏不大。全區(qū)以山地為主，占全區(qū)總面積的67.8%，其次是丘陵占28.3%，壩子等地貌面積僅占3.9%。以梵凈山為峰頂?shù)奈淞晟矫}已成為銅仁市東西部的分水嶺。全市最高海拔2572米，最低海拔205米?？λ固氐孛舶l(fā)展典型。地形落差大，地形復(fù)雜。
2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
銅仁雖然礦藏豐富，但儲(chǔ)量低，交通不便，采礦成本高。由于銅仁地理環(huán)境的原因，工業(yè)發(fā)展不方便，因此沒有工業(yè)作為城市經(jīng)濟(jì)的支撐。然而，生態(tài)資源豐富，旅游業(yè)作為銅仁龍頭產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)已經(jīng)明確表示了很長一段時(shí)間。以梵凈山為旅游發(fā)展中心，向各縣特色旅游線路擴(kuò)散，旅游收入逐年增加，旅游配套設(shè)施不斷完善，如梵凈山索道、九龍洞觀光車等，在一定程度上體現(xiàn)了銅仁市政府打造精品旅游的理念。雖然銅仁旅游業(yè)取得了初步成效，得到了省內(nèi)外的肯定，但銅仁交通堵塞給旅游業(yè)帶來了很大的障礙。由于交通堵塞，人才流通率相對(duì)較低，無法吸引有針對(duì)性的高層次人才到銅仁就業(yè)。人才短缺也是經(jīng)濟(jì)無法發(fā)展的關(guān)鍵因素。
3.交通情況
銅仁剛修好的高速公路直達(dá)梵凈山，但從省會(huì)貴陽開車到梵凈山大約需要6-7個(gè)小時(shí)。從貴陽坐火車到玉屏大約需要5-6個(gè)小時(shí)，然后從玉屏到梵凈山大約需要2個(gè)小時(shí)。在高速鐵路開通之前，飛機(jī)是貴陽龍洞堡最快的機(jī)場(chǎng)，從銅仁到梵凈山大約需要半個(gè)小時(shí)，其中城市交通不包括在內(nèi)。換句話說，貴陽需要近3個(gè)小時(shí)才能到達(dá)銅仁梵凈山，飛機(jī)并不是很多游客的首選。這只是省內(nèi)，省外的時(shí)間會(huì)更長，這是銅仁整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人才交流的一大障礙。
二、高鐵開通后的情況
1.銅仁高鐵開通的意義
滬昆高鐵總長2264公里，總投資3000多億元，貴州段總長559.5公里，總投資680.08億元。銅仁段是滬昆高鐵貴州段的東起點(diǎn)。全面通車后，滬昆、貴廣、渝黔、成貴四條鐵路將形成交叉口。未來，市民可乘坐滬昆高鐵到凱里、貴陽、安順，省外可到上海、杭州、南昌、長沙等地。這不僅極大地方便了市民的出行，也為貴州精品旅游路線的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，進(jìn)一步突出了銅仁交通樞紐的地位。銅仁和貴陽的時(shí)間縮短到1小時(shí)12分。銅仁到高鐵站的時(shí)間只有一個(gè)小時(shí)，再到梵凈山的時(shí)間大約是3個(gè)小時(shí)，和飛行時(shí)間差不多，群眾更容易選擇。曾經(jīng)去貴陽出差，第二天就要回來了?，F(xiàn)在高鐵開通當(dāng)天可以來回實(shí)現(xiàn)，大大縮短了兩地之間的距離，也與省外各地的高速數(shù)據(jù)相連。旅游、文化、經(jīng)貿(mào)往來、人才資源等活動(dòng)頻率大大提高。
2.高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響較大
高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響一直是國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)。不同的研究基于不同的研究視角和研究方法，結(jié)論表明，高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)營對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大而長期的影響。
由于高速鐵路建成運(yùn)營后，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用充分體現(xiàn)在高速鐵路可以節(jié)省大量的運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。？它可以帶動(dòng)沿線地區(qū)和外部地區(qū)的物資、人才、技術(shù)和商品流通，改善經(jīng)濟(jì)環(huán)境，吸引新的資本投資，產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)群，為城市化、工業(yè)化和信息化建設(shè)提供新的發(fā)展機(jī)遇。
3.促進(jìn)區(qū)域“同城化”發(fā)展
高速鐵路增強(qiáng)了沿線地區(qū)、城際地區(qū)和城鎮(zhèn)之間的距離，完成了該地區(qū)的“城市化”。經(jīng)濟(jì)合作是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的勢(shì)頭。“城市化”的主要目標(biāo)是加強(qiáng)鄰近城市和地區(qū)的合作。不同城市之間的交流與合作更加密切，充分發(fā)揮各城市的優(yōu)勢(shì)，特別是盡量減少部分項(xiàng)目的重復(fù)建設(shè)，更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。
“城市化”效應(yīng)改變了人們的生活方式，大大降低了兩個(gè)城市的生活成本，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和生活質(zhì)量的快速提高。
“城市化”也有利于促進(jìn)信息流、現(xiàn)金流、技術(shù)控制、人才流的流通，推動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展，推動(dòng)休閑娛樂、旅游、金融等大量相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
4.高鐵與人才缺口問題
由于高速鐵路的開通，城市居民出行方便，銅仁的旅游、商業(yè)、投資、就業(yè)等活動(dòng)開始逐步加快，推動(dòng)了旅游業(yè)的快速發(fā)展。大多數(shù)曾經(jīng)來銅仁做生意的外國人都來自湖南，但現(xiàn)在全國各地都有來銅仁做生意的人。餐飲業(yè)、住宿業(yè)、娛樂消費(fèi)業(yè)等服務(wù)業(yè)現(xiàn)在蓬勃發(fā)展。在投資方面，貴陽銀行、城市銀行、投資公司等金融公司開始布局銅仁?，F(xiàn)在外國大學(xué)生越來越傾向于像銅仁這樣的小城市。由于交通便利，他們被一個(gè)美麗的小城市錄取，生活壓力小，空氣好?，F(xiàn)在這也是大學(xué)生的選擇方向。
然而，一個(gè)城市需要一個(gè)穩(wěn)定的時(shí)期，從高鐵開通前的現(xiàn)狀到高鐵開通后經(jīng)濟(jì)和生活頻率的加快，最直觀的體現(xiàn)就是人才缺口。我們所說的人才缺口并不意味著人口少或者大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)，而是適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展變化的可用人員少。目前各行業(yè)都招人，但不能長期使用。要么員工不能適應(yīng)自己，要么他們不能做生意。只有這兩點(diǎn)?？偨Y(jié)這兩點(diǎn)只有一個(gè)因素，那就是全國各地開通高鐵的人都希望得到最好的服務(wù)，不管他們的素質(zhì)如何。服務(wù)業(yè)服務(wù)不好怎么能長時(shí)間工作？生意怎么會(huì)好？現(xiàn)在銅仁各行業(yè)缺少的是高素質(zhì)的服務(wù)業(yè)從業(yè)者。涉及面廣，基本涵蓋了目前所有的服務(wù)業(yè)和旅游業(yè)。前面提到銅仁因?yàn)槲恢貌缓冒l(fā)展重工業(yè)，所以銅仁只能發(fā)展輕工業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)，兩個(gè)行業(yè)人才差距更大，一個(gè)需要專業(yè)技能，一個(gè)需要高科技人才，所以銅仁處于瓶頸期，交通不便已經(jīng)改變，但人才培訓(xùn)仍然缺乏，急需解決，最好的解決方案是從業(yè)者繼續(xù)教育，提高質(zhì)量，適應(yīng)城市發(fā)展的總體方向。
